Dag 3

Na alle ontberingen tijdens dag 2 begonnen wij met een enigszins gedaald vertrouwen aan de reis richting Sotogrande. De auto’s werden aan een strenge keuring door de heren technici blootgesteld maar daar kwam niets naar boven. Het top team had dus klaarblijkelijk fantastisch werk verricht!

Voordat het daglicht in Spanje terecht was gekomen waren de motoren gestart en vingen wij de reis van 670 km aan. Deze keer hoopten wij met daglicht aan te komen op de geplande bestemming. Gebroederlijk naast/door/achter elkaar werd er gereden.

Via rustige prachtige wegen werd de reis voortgezet. Onze team captain Marc Honders had wel heel veel gegeven en sliep nog even door…..

Ondanks een aantal steile hellingen en pluimpjes uit sommige uitlaatpijpen hielden de autootjes zich prima en gestaag naderden wij Sevilla. Hobbyisten als wij zijn moesten wij wel nog langs een autoshop om de broodnodige onderdelen die wij gisteren moesten gebruiken, aan te vullen.

Dit leverde een enerverend ritje op in Sevilla stad en waar wij in alle rust 400 km hadden opgevreten, belanden wij nu in druk stadsverkeer. Met de hulp van de Spaans sprekende collega van Renee, werden wij direct naar de dichtstbijzijnde dealer geloodst. Aldaar bleek men zeer behulpzaam en hoewel de siësta tijd was aangebroken namen zij meer dan de tijd om te assisteren. Jan zijn neus had namelijk iets verdachts geroken en wederom in zijn beste Spaans leidde dat tot een gratis check op de brug van de garage.

Gelukkig waren het slechts een paar schroefjes en boutjes die los zaten waardoor wat olie verloren was gegaan ……de laatste 100 km richting eindpunt van de dag leverde schitterende vergezichten op en de snelheid nam toe omdat een aantal koetjes hun stal gingen ruiken.

Plichtsgetrouw als Eric is moest een tent mee naar Marokko. Omdat daar de tijd niet voor was geweest in Nederland … moest dat nog even worden gedaan in de plaatselijke campeerwinkel van Algeciras. Omdat de communicatie niet optimaal was werden er bijna 2 auto’s als vermist opgegeven. De goede oude gsm waarmee je nog steeds kan bellen gelukkig maakte al snel aan alle onzekerheid een einde en er werd afgesproken dat 2 auto’s door zouden rijden omdat wij slechts 10 minuutjes verwijderd waren van de bestemming van de dag.

Naast een tent werden er natuurlijk zoals mannen betaamd nog een aantal zeer broodnodige spullen aangeschaft en omdat wij toch niet zo veel hadden meegenomen van huis paste dat makkelijk bij de andere essentiële zaken aan boord.

Het was uiteindelijk een zeer emotioneel moment toen alle 4 de auto’s op bestemming waren en omdat alle Challenge teams hier verzamelden was het een kakofonie van mooie verhalen die men al tijdens de reis had meegemaakt en dit is nog maar het begin!! Het saamhorigheidsgevoel is toegenomen omdat wij zeker niet de enige zijn geweest die akkefietjes hebben gehad.

De Ferry tickets werden hier voor een prikkie aangeschaft door de onderhandelingstechnieken van Wiebe en 31 oktober (mooie datum overigens) zullen wij dan het Europese continent gaan verlaten.

Wij hopen u spoedig verder te kunnen berichten over onze ontberingen en dat alle media mogelijkheden ook buiten Europa beschikbaar blijven.

Zeer spoedig volgen wederom een aantal sfeerbeelden die de emotie en omgeving van de challenge goed in beeld brengen.

Zij die gaan rijden groeten u!

Top team

Nog even een aanvullend verslag van dag 2 (pas) van Chambray les tours naar Salamanca als ooggetuige.

Tot voorbij de Spaanse grens liep auto 3 als een zonnetje. Net na de grens en een tunnel hoorden Jan en ik een luide plof. Dit werd direct gevolgd door Erik die in de walkietalkie talkie brulde of wij die wolk ook zagen. Jan zag direct een stijging in de motor temperatuur en om auto 3 te redden stopte hij per direct de auto en als een formule 1 coureur dirigeerde hij de auto naar de vluchtstrook, heftig remmend. Helaas was de vluchtstrook zeer smal waardoor de linkerkant van de auto deels op de snelweg bleef staan.

Wij sprongen uit de auto en gelukkig reden Menno en Erik achter ons die ook direct in de ankers gingen en de auto achter ons parkeerden. De motorkap werd geopend en Jan zag direct dat een slang volledig was opengebarsten dat niet met een tapeje was te repareren. Met het langsrazende verkeer werd in een split second besloten dat de auto gesleept moest worden. Met een fel gele spanband van Hecotex werden de beide auto’s verbonden en zette Menno de auto’s in beweging.

Na 500 meter zagen wij een politie busje dat ons volgde en netjes achter ons bleef zodat het verkeer goed in de gaten had dat er sprake was van een nood situatie. Echter, nog geen minuut later kwam het busje langszij, werd de zijdeur zoals wij nog kennen van het A Team ,opengeschoven en werden wij direct naar een tankstation verwezen. Daar bleken bewapende agenten in te zitten die absoluut geen heil hadden gezien in onze oplossing. Met drukke gebaren werden onze auto’s in een hoek geparkeerd en werd druk overlegd in het Spaans door de heren.

Een bevriende advocaat uit Bilbao werd gebeld met het verzoek te praten met de politie agent die de leiding leek te hebben. Na 10 minuten was duidelijk dat wij moesten wachten tot een ander politie team zou komen en uit de gebaren bleek dat de boete wel eens hoog kon zijn.

Niettemin, het team ontfermende zich om de auto en binnen een half uur was de slang vervangen en draaide motor weer. Na overleg met onze Spaanse vriend leek het toch verstandiger even te wachten op de politie. Na een heldere Spaanse uitleg van Jan aan de politie was duidelijk dat zij zich hadden vergist in de professionals aanpak van ons en zij gaven dat wij zonder verdere consequenties konden vertrekken.

Met de schrik om het hart schoten wij de snelweg op. Helaas na 30 km bleek dat de temperatuur van motor 3 opliep waardoor wij genoodzaakt waren met het gehele team van de weg af te gaan en een oplossing te bedenken. Cees was zo helder van geest om direct voor de innerlijke mens te gaan zorgen, terwijl de anderen op een formule 1 achtingen manier een oplossing bedachten,. De kop werd van de motor gehaald en na het aandraaien van een aantal bouten (zie film/foto) en vullen van het koelsysteem draaide de motor weer.

In grote onzekerheid gingen Jan en Nils de snelweg weer op. Gelukkig bleef de temperatuur na de professionele ingreep van het team redelijk stabiel en kwamen wij tegelijk met de finish van de winnende Max aan in Salamanca.

Een zeer enerverende en uitdagende dag en vol goede moed naar de volgende etappe!!

Voor een visuele benadering zie de foto’s en video’s op de site.

Wordt op zeker vervolgd !

Problemen met auto 3

Net voorbij de grens van Spanje een plof en een hoop stoom. Een koelwaterslang van auto 3 is geknapt. De motor wordt door Jan direct gestopt. Alleen de auto staat op een doorgaande weg. Auto 2 schiet te hulp en met een sleep, echter dit schijnt niet te mogen en auto 3 en 2 worden door boze politie agenten naar een tankstation gedirigeerd. We verstaan ze niet maar gelukkig heeft Nils wat Spaanse contacten. Deze speelt als tolk. We krijgen te horen dat we op Politie collega’s moeten wachten. En absoluut niet mogen vluchten. Ze gaan ons beboeten. Ondertussen hebben we de koelwaterslang vervangen.

En als dan de collega agenten verschijnen mogen we door. Echter nog geen 20 kilometer verder gaat het weer mis. De motor van auto 3 loopt weer warm. Conclusie een lekke kop. In een ultieme poging de de interkoeler gedemonteerd, kleppendeksel eraf en de kopbouten nagetrokken. Ook meteen maar een vaste koelfan gemonteerd. Men zei. Na de Pyreneeën zou het mooi weer zijn. Het is koud, de mutsen en handschoenen moeten aan. Gelukkig is Cees er. Klaptafel gaat uit. Gaskookstel aan en de koffie wordt gezet.

Inmiddels we onderweg nog 192 km naar Salamanca. Fingers crossend dat de motor van auto 3 het houdt.

Einde dag 1 !!

Na vertrek uit Amsterdam met een tussenstop in Hazeldonk is het team aangeland in Tours. 750 km zonder noemenswaardige problemen.

Morgen staan er een dikke 1000 km gepland die ons in Salamanca moeten brengen.

Op weg !!!

Allemaal vroeg opgestaan. En dus van het zuiden/oosten eerst naar Amsterdam om te verzamelen. Na fotosessie en de laatste update is het zo ver!!. Na negen maanden bloed zweet en tranen vertrekken we in konvooi (23 teams)naar Hazeldonk waar we nog een familiestop zullen maken

Laatste voorbereidingen

Nog een paar dagen en dan is de kick off ! Maanden van voorbereiding zijn voorbij gevlogen maar het resultaat mag er wat ons betreft zijn. De teamleden zijn volledig afgetraind en klaar voor de challenge. Zaterdag 28 oktober om 11:00 vertrekken wij uit Amsterdam. Via de A2, A27 en A16 zullen alle deelnemers bij Hazeldonk stoppen voor een laatste groet en het te woord staan van de schrijvende pers.

Wij zullen per dag updates gaan verstrekken middels tekst, foto’s en filmpjes om de volgers, sponsors te laten weten over onze ervaringen en ontberingen.

Het team heeft er enorme zin en wij houden jullie op de hoogte!!

Noodgevallen !!

De laatste voorbereidingen

Het team bereid zich voor op de meest bizarre scenarios. Van camperachtige bouwprojecten tot rampscenarios met 1 van de auto’s.

 

BARRELDAG 2017

Het Team van links naar rechts:

20170916_170238

Erik Hessels:

Woonachtig In Franeker. Deels Eigenaar en werkzaam bij SMST

Zeer veel zin in een avontuur en naast technisch zeer goed onderlegd ook rustig in alle omstandigheden.

Cees Fok

Horeca specialist en eigenaar van Motel Goedereede.

Is een avonturier en heeft al veel van de wereld gezien. Woont bij de initiator van deze reis, Marc Honders, in de buurt en is een fan van oude auto’s.

Verder zeer technisch onderlegd en is , niet onbelangrijk,  een begenadigd kok.

Jan Broeksma

Garagehouder in Lutte en vader van Wiebe Broeksma.

Zeer ervaren rot in het vak die zeer creatief is met auto reparaties en op deze reis feitelijk onmisbaar.

Marc Honders (boven met pet)

Deels eigenaar en werkzaam bij 24 Vision en woonachtig in Ouddorp

Zeer bedreven in risico analyses en het regelen na claims en verzekeringen. Ook zeer technisch vaardig en initiator van dit project.

Menno de Lint

Engineer en project manager bij Huisman en woonachtig in Oud Gastel

Ziet bouwtechnische oplossingen in een oogwenk en kan dat allemaal zelf uitvoeren tot in de puntjes.

Wiebe Broeksma

Operations Manager bij Rolldock en woonachtig in Rotterdam

Net als zijn vader technisch zeer goed onderlegd en oplossingsgericht.

Rene van Dijk

Directeur bij Artnz van Helden en woonachtig in Mijdrecht

Top expert in techniek en zeer vaardig met auto’s.

Nils Heijboer

Directeur Claims  bij DUPI en woonachtig in Dinteloord

Specialist in ‘dispute resolution’. Zoekt en vindt oplossingen voor vervoerders wanneer zij ergens in de wereld aansprakelijk worden gehouden.

Verantwoordelijk voor de route naar Dakar.

Overzicht barreldag 23 september 2017 in Amsterdam.

De nodige injecties zijn gegeven zonder dat iemand is omgevallen.

Visa voor Mauretanie zijn goedgekeurd en wij hebben onze drone kunnen testen.

Het beloofd een reis met echte uitdagingen te worden en het team werkt hard naar 28 oktober toe.

IMG-20170923-WA0045IMG-20170923-WA0038IMG-20170923-WA0041IMG-20170923-WA0042